Page 12 - Kibar Holding-Satın Alma Bülteni Ocak 2022

İçinde bulunduğumuz dönemde konteyner yüklemelerinde yaşanan talep
artışı ve armatörlerin mevcut gemi ve konteyner kapasitesiyle işleri devam
ettirmesi pandeminin de etkisiyle ekipman darlığı, iptal seferler (blank
sailings), terminal sıkışıklığı, sürücü kısıtları ve bu etkenlerin sebep olduğu
navlun artışı olarak piyasaya yansımaktadır. Öte yandan ihracatının
artması da arz talep dengesi içinde navlunlara artış yönünde etki
etmektedir.

Armatörler bu dönemdeki tüm bu belirsizlikler sebebiyle mevcut
anlaşmaları haricinde piyasaya anlık fiyatlama yapmayı tercih etmekte,
genel olarak kısa vadeli anlaşmalara eğilim göstermektedir. Pandemi ve
aşılama iyiye doğru giderse sorunların çözülebileceği fakat önümüzdeki
dönemde de kapanmalar olduğu takdirde ekipman krizleri, iptal seferler,
terminal sıkışıklığı vb sorunların devam edeceği tahmin edilmektedir.

Terminal sıkışıklığı: Pandemi’nin ilk etkisi sonrası Çin’in çok hızlı
toparlanmasıyla konteyner talebi diğer bölgelerden hızlı artmış ve artmaya
da devam etmektedir. Örneğin; Çin-ABD yükleme hacmi 2020’ye göre,
%23,3 oranında (TEU bazında ort. 900.000 TEU/Ay) artmıştır. Çin-ABD
navlunlarının çok fazla yükselmesinden armatörler Çin’e boş ekipman
pozisyonlamayı tercih etmektedir. Çin’e boş pozisyonlanan konteynerler
ağırlıklı olarak Amerika ve Avrupa’ya yüklenmekte olup, bu durum gelişmiş
ülkelerin limanlarında Ekim 2020’den bu yana sıkışıklık yaşanmasının
sebeplerinden biri olmuştur.

Konteynerler pandemi koşullarında limanlardan daha yavaş çekilmeye
başlanmıştır ve bu durum devam etmektedir. Kısmi kapanmalardan ve
pandemi kaynaklı iç taşımalardaki tren/ kamyon firmalarının arzında da
düşüş olduğundan konteynerin çekilmesi ve limanlara boş dönüşlerin
gecikmesine yol açmaktadır. Limanların tam iş gücü çalışmaya
dönememeleri de sıkışıklığı artıran bir diğer sebeptir.

Dünya genelinde yaşanan bu liman sıkışıklıkları, gemilerin ortalama transit
süre performanslarına olumsuz yansımıştır. Örneğin, Aralık 2020’de Los
Angeles Limanı’na gelen konteyner adedi bir önceki yıla göre %26
arttığından, gemilerin liman açıklarında ortalama bekleme sürelerinin
uzamasına sebep olmuştur.

10